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從蔡英文總統對媒體發表的年終談話，及其和媒體的對話，應該可以確定在她至今為止的兩岸政策下，她於談話中所企求的雙方「共同擘畫兩岸互動新模式」、「維繫兩岸和平穩定關係」，沒有實現的可能性。這不是唱不唱衰的問題，而是兩岸關係的性質所注定的。 蔡英文於正式發表的談話稿中，通篇完全不提中華民國，而用所謂「這個國家」來取代。這是她整整一年來的慣常作法，充分反映她內心之中的國家定位大可令人質疑。去年元月，她的當選感言五次稱這個國家，一次也不提中華民國；520的就職演說，十三次稱這個國家，僅五次提中華民國；雙十演說中，十次稱這個國家，僅三次提中華民國。 可見曾指「中華民國是流亡政府」的蔡英文，對於中華民國之正式稱號，心態是能免就免，並未因為她出任中華民國總統，就真誠擁抱中華民國。此一國號通常只是她用來針對中國大陸，所以她在上述和媒體對話的場合談及兩岸關係時說，「中華民國是一個主權獨立的國家」。 其實，中華民國本身並非全然是和大陸搞對立，而可作為兩岸關係的資產與正數，關鍵在於如何認定中華民國的內涵。其認定的標準就是是否遵循憲法所規範的國家定位。按照憲法，中華民國的主權及於大陸、實行一個中國原則，當前兩岸處於國家統一前的狀態，那麼接納九二共識、反對「台獨」便理所當然，兩岸關係和平發展即能鋪開，2008年後八年的事實即是。 如果心存「台獨」，就無意遵循憲法，並否定「九二共識」，國號遂成為未敢宣佈「台獨」時的代名詞，只是針對大陸、推行「一邊一國」的工具。去年520政黨輪替以來的情況就是如此，兩岸關係便從原本的和平發展大為倒退，台海局勢的變數不斷增加，連雙方軍事對抗的信號都在增強。 蔡英文的年終談話，在兩岸關係上使用了不少柔性形容詞，如善意、承諾、良性、尊重歷史、求同存異、新的思維和做法、共同期待等等，卻未觸及最根本的兩岸關係政治定位，甚至還因自己不斷顯現悖離憲法的國家定位，以致兩岸關係不得好轉。唯有她從憲法來認定中華民國與兩岸關係的政治定位，兩岸當局才能開展良性互動。【中央網路報】

鉅亨網新聞中心

英國廣播公司 (BBC) 的獨家報導稱，世界貿易組織 (WTO) 將裁定美國波音 (Boeing)( (US-BA) ) 最新的 777X 寬體長途機獲政府非法補貼。BBC 稱，華盛頓州向波音提供補貼，換取正在發展 777X 的波音承諾不在其他地方設廠。按照以往案例，受助機構須立即償還補貼款項，據估計金額可能近 90 億美元。

香港《明報》報導，波音的歐洲對手空中巴士 (Airbus) 約 2 年前就 777X 的補貼問題向 WTO 表示關注，兩家公司就補貼問題展開的訴訟戰一直沒完沒了。空巴 9 月時亦被裁定其收受的低息貸款構成非法補貼，意味美國政府可藉此向歐洲輸入的部分貨品及服務徵收報復性關稅。

BBC 報導指出，由於發展新飛機的開支極大，無論空巴或波音都沒有可能不倚靠政府補貼，目前波音向美國太空總署 (NASA) 及美國國防部取得資助，空巴則接受歐洲政府的低息貸款。

中新網 28 日援引美國媒體報導指，將近 2 年前，歐盟向 WTO 表達了對波音 777X 所獲補貼方案的擔憂。波音 777X 是現有 777 長途飛機的升級版。這款最新機型已吸引了來自阿聯酋航空 (Emirates Airline) 和德國漢莎航空公司 (Deutsche Lufthansa AG) 等航空公司的超過 300 架訂單。

歐盟表示，波音已經為 777X 專案爭取到了超過 80 億美元的禁止性補貼，這些補貼需要被立即撤銷。美國官方曾表示這個 80 億美元的數字被誇大。預計 WTO 不會對這項稅收優惠估算出一個價值，且預計 WTO 將廢除該項補貼。

知情人士表示，預計 WTO 將否定歐盟的大部分指控，但同意由華盛頓州提供的一項重要所得稅優惠屬於禁止性補貼，必須撤銷。

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